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瓜子二手车造假风波:激进之举或是下一个ofo?

作者:123手机看开奖
发布时间:2019-01-31 22:01
  瓜子二手车造假风波:激进之举或是下一个ofo?

  作者: 刘林

  来源:1号时务局

  瓜子二手车再次遭遇数据造假风波。

  1月30日,优信集团在官方社交平台发表声明,直指瓜子二手车“三大罪状”,包括涉嫌交易数据造假、服务费“明收暗返”、全款变贷款等情形,有损行业信誉。

  这不是瓜子第一次被曝出数据问题,然而,这一次,优信拿出了实锤。

  1月31日,瓜子的回应姗姗来迟。在回应中,瓜子对优信的声明内容予以否认,但对二手车辆降价销售的事实供认不讳,并将服务费“明收暗返”的形式定性为促销,声称是一种常态化的经营行为。

  优信则再次发文称,并不认为瓜子二手车“明收暗返”的行为是促销行为,把已经返还给购车人的服务费,重新计入账面(实际收入为0),是虚增收入欺骗投资者。

  争端再起,瓜子二手车的真实数据如何?保卖模式是否能支撑其业务并持续?

  0 1

  优信在文中指出,在年终市场调研中,广西柳州的一位瓜子二手车用户,在瓜子平台购买5万元的二手车时,却被告知需要签订一份高出汽车标价的购车合同,合同金额54500元。

  据瓜子销售方和该用户聊天记录显示,高出车价的4500元款项会在交易完成后,全额返款。

  文章声称:从用户、销售方和瓜子平台三方合同中可看出,这“明收暗返”的4500元,为瓜子二手车平台收取的全车装备服务费1000元与居间服务费3501元。

  两周之后,购买二手车的用户从瓜子销售人员那里获得4500元返款。

  根据优信的调研,这不是发生在瓜子二手车平台的单一事件。在全国21个省份的34个城市,都发现有大量瓜子二手车“明收暗返”的行为及资料。

  据悉,瓜子购车用户签订的合同当中,虚增的收入,最终都以 “绩效”、“营销费用”等名目返款转给瓜子销售人员,再由销售以现金或等价消费卡等形式返还给购车人。

  这也意味着,作为二手车直卖平台,瓜子二手车并未向购车人收取任何费用。

  而这,却与瓜子对外的公开宣传不符。公开资料显示,瓜子二手车平台保卖车业务,会向购车人收取9%服务费,这也是该平台核心的盈利增长点之一。

  对于用户而言,这不是坏事。但在投资人那里,瓜子的故事开始说不通。

  合同销售金额能够确认为收入,但“明收暗返”却无法形成实在的盈利。

  2018年12月,36氪曾对瓜子二手车创始人杨浩涌进行专访,文章中明确提及:

  

  杨浩涌一头算广告获客成本、管理运营费用,一头算每台车的提成收入、金融收入等,做了一个大胆的预测:每年投放 10 亿广告拉用户量,单月交易量达到 4 万台的时候,能达到盈亏平衡。

  基于这样的商业模式,瓜子二手车进行了多轮融资。根据天眼查系统查询,瓜子二手车已经完成了6轮融资,累计融资金额超过18亿美元。

  然而,“明收暗返”服务费的方式,却无疑会让杨浩涌的账本更难实现平衡。

  这也意味着,放弃核心的“服务费”模式,瓜子仍需要大笔烧钱继续维持。

  0 2

  对互联网企业而言,烧钱是一种冒险。

  2015年之后,资本潮涌,二手车市场也冒起了多个资本孕育的平台。正是瓜子,把互联网行业的烧钱战法运用到极致。

  公开信息显示,在赶集网、58同城合并后,杨浩涌就申请了2亿元预算,作为瓜子二手车的市场推广费。

  彼时,瓜子还是赶集在孵化中的一个项目,前景未知。而这2亿元,在杨浩涌的计划中,烧完只要2个月。烧钱的理由是:

  | 在战争一开始就把对方打死。

  这场战争的关键,就是烧钱。在瓜子完成A轮融资后,以瓜子为代表,二手车行业开启了疯狂的广告大战,瓜子每年的广告投入超过10亿元。

  服务费“明收暗返”也是烧钱的一种体现。2017年末,瓜子二手车推出保卖车业务,杨浩涌对其寄予厚望,称其为“瓜子的战略级业务”。

  时过境迁,这一重要的业务模式被证实暗藏玄机。

  优信文章中提及的调研结果显示,在瓜子二手车最重要的市场之一,北京地区,瓜子销售人员使用的客户端中,以代号“登陆必杀-补贴”和“126速杀”,分别为保卖车源分类。

  在这些车源的销售页面中,每一辆车都会显示两个价格,一个是真实的成交价格,另一个则是可以返款的合同签约价格,以此方式,瓜子二手车通过“明收暗返”的操作,来销售该类车辆。

  保卖车服务是指瓜子二手车以约定好的价格,先付给卖车用户部分车款,并将车放到瓜子二手车的销售场地,承诺14天保证卖出的卖车形式,剩余的车款也会在14天内结清。

  这样的模式并未消除买卖双方的“信息差”,却给了瓜子平台充分操作的空间。

  值得一提的是,“明收暗返”的方式,或许意味着保卖模式已经走到极限。保卖业务吸引大量汽车库存积压,而降价无疑是加快销售周转的最有效方式。

  1月31日,瓜子在回应中也委婉承认:瓜子会通过促销(降价),降低在售汽车库存。

  事实上,这部分实际降价销售的车辆比例惊人。数据显示,2019年1月20日,瓜子二手车平台北京地区区域内库存为498台车,“登陆必杀”分类占154台,“126速杀”分类占5台,两者共占当日全部车辆的约31%。

  据估算,该部分车源占瓜子保卖车比例可能超过30%。如此高的比例,基本宣告了保卖车业务已经丧失了可预期的前景。

  更重要的是,瓜子认为的“促销”行为,实际上通过合约金额确认了收入,而非根据实际价格进行确认,最终实现了整体业绩数据的美饰。

  0 3

  烧钱的效果显而易见。

  瓜子“创办一年,成交量遥遥领先”的广告词在电视中循环洗脑,瓜子发布的数据也越来越惊人。

  就在2018年11月,瓜子的交易数据还遭到了一次官方“打脸”。

  北京市工商行政管理局海淀分局的一则行政处罚显示,瓜子二手车在广告宣传中使用“创办一年、成交量就已遥遥领先”的广告语缺乏事实依据,与实际情况不符,违反了《广告法》相关规定,责令其停止发布违法广告,并处罚款1250万元。

  杨浩涌本人曾提供过3份材料来证明瓜子二手车遥遥领先的属性,却被工商局的数据秒杀。

  

  当事人(瓜子二手车)确认上述广告中“创办一年”的起止时间为:2015年8月至2016年7月,同时承诺此时间段内瓜子二手车成交量为85874辆。

  数据显示,2015年7月1日至2016年7月31日期间,北京市旧机动车交易市场有限公司成交量为442878辆车,远远超过瓜子二手车的成交量。

  工商行政管理局还特地查询了同行的数据,显示人人车在2015年8月1日至2016年7月31日的成交量为9.23万辆,与瓜子二手车分量相当。

  瓜子二手车“遥遥领先“的说法确实与事实表现不符。

  吊诡的是,瓜子的估值却一路水涨船高。在资本的簇拥下,瓜子在2018年10月的估值已经飙升至66亿美元,而在2017年10月披露的B+轮融资中,瓜子的估值还只有32亿美元。

  一年翻倍,这才是资本真正的狂欢。

  0 4

  狂欢仍未结束。

  瓜子二手车官网显示,在升级为“车好多”集团之后,瓜子二手车仅仅是业务的一个环节,杨浩涌还由此引出了汽车金融、售后保障、汽车维修保养等产业链服务。

  汽车金融包括贷款分期购车,这个正常的业务模式,却在瓜子的操作中,变成了一种“套路”。

  优信在调研中提出,在收集到的案例中,所有购车人均选择了“全款支付”车款的方案,却有约30%的合同显示为“贷款购车。”

  换言之,瓜子提前确认了部分收入,以美化真实的业绩数据。

  有网络用户评论直言:“对于消费者没啥损失是吧,主要是坑了投资人啊,哈哈哈,投资需谨慎啊”,“骚操作。”

  用户并非没有意见。《1号时务局》在21聚投诉平台发现,关于瓜子二手车的投诉高达625件,涉及买家和卖家两方面,解决率不足80%。

  据《1号时务局》不完全统计,仅在2019年1月份,对于瓜子二手车的投诉多达50起,90%的投诉显示未解决。

  即便如此,瓜子二手车还是在全国多地布局门店。根据瓜子官网数据进行统计,该平台已经在全国逾140个城市进行布局。

  疯狂扩张的背后,瓜子二手车在2018年合计获得9.8亿美元的C轮融资。

  值得一提的是,要在“战争一开始把对方打死”的杨浩涌,并未如愿。

  相反,在漫长的二手车道竞赛中,瓜子二手车却率先传出数据造假风波,资本堆积以及激进扩张的庞然巨兽,在规模的路上越走越远,令人想起烧钱不止的ofo。

  殷鉴在前,瓜子会否重蹈ofo覆辙?

  
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